티타늄 금속은 밀도가 낮고 비강도가 높으며 내식성이 좋은 장점이 있습니다. 자동차에 티타늄 소재를 사용하면 차체의 무게를 크게 줄이고 연료 소비를 줄이며 엔진의 작업 효율을 높이고 환경을 개선하며 소음을 줄일 수 있습니다. 그러나 티타늄 합금은 고가로 인해 자동차 산업에서 고급 모델과 스포츠카에만 사용할 수 있으며 일반 자동차에는 거의 사용되지 않습니다. 따라서 시장의 요구를 충족하는 저비용 티타늄 합금의 연구 개발이 일반 가정용 자동차에 적용을 촉진하는 열쇠입니다. 새로운 저비용 합금 시스템의 개발과 새로운 가공 및 준비 기술의 사용은 비용을 줄이는 두 가지 중요한 방법입니다.
1. 새로운 저비용 티타늄 합금 시스템
저렴한 합금 원소를 사용하여 합금 설계 및 개선된 가공 특성. 우리나라는 Ti8LC와 Ti12LC라는 두 가지 저비용 티타늄 합금을 성공적으로 개발했습니다. 차량용 저비용 티타늄 합금의 구성 설계에서 일반적으로 사용되는 저렴한 합금 원소는 Fe, Cr, Si, Al 등입니다. 산업용 티타늄 재료의 출현으로 자동차 제조가 더 나은 선택이 되었습니다. 멀티피스 티타늄 합금 휠에는 2피스 및 3피스 유형이 있습니다. 허브의 여러 부분을 단조 및 방적 공정으로 제작한 후 티타늄 볼트로 연결합니다. 이러한 제품은 무게가 가볍고 강도가 높으며 성능이 우수하지만 가격이 비쌉니다. 현재 각종 챔피언십 레이싱카와 고급 고급차에 주로 사용되고 있다.
2. 새로운 가공 및 준비 기술
티타늄 합금 재료의 가공 비용은 생산 공정 총 비용의 60% 이상을 차지합니다. 따라서 비용 절감 측면에서 티타늄 합금의 가공 비용을 줄이는 방법이 핵심 연구 방향이 되었습니다. 주로 두 가지 측면으로 나뉩니다. 하나는 전통적인 주조 및 단조 공정을 개선하는 것이고 다른 하나는 분말 야금 니어 넷 형상 기술을 채택하는 것입니다. 새로운 단조 기술의 연구 개발에서 냉간 단조 방법은 고품질 방법 중 하나입니다. 티타늄 합금은 실온에서 변형 저항이 낮고 절단 및 성형이 양호하며 냉간 단조가 가능한 재료입니다. 그러나 티타늄 합금에도 몇 가지 단점이 있습니다. 냉간 단조 시 불균일한 변형이 생기기 쉽고 금형에 달라붙기 쉽습니다. 따라서 냉간 단조 기술에 의한 티타늄 합금 부품의 대량 생산은 여전히 더 많은 탐구와 개발이 필요합니다.
우리 회사는 티타늄 BT14 바, 티타늄 합금 너트 및 티타늄 스프링 와이어와 같은 티타늄 및 티타늄 합금 제품을 제공할 수 있습니다. 필요한 경우 이메일로 연락을 환영합니다.
